Dodge Dodge Ram 3500 Pickup

Dodge Ram 3500 gebraucht aus den USA importieren

Der Dodge Ram 3500 ist der schwere Ein-Tonnen-Pickup der Baureihe und vor allem wegen seines Cummins-Reihensechszylinders legendär. Als Zugmaschine für Pferdeanhänger, Wohnwagen oder große Trailer hat er in Europa eine treue Anhängerschaft, die den Import bewusst in Kauf nimmt. Als unabhängiger Vermittler begleiten wir Auswahl, Transport und Zulassung dieser gebrauchten US-Trucks.

Modellhistorie und Generationen

Unter der Marke Dodge lief der Ram 3500 bis 2010, bevor RAM ab 2011 zur eigenständigen Marke wurde. Die zweite Generation (1994-2002) prägte mit dem markanten Big-Rig-Design das moderne Ram-Gesicht. Die dritte Generation (2003-2009) brachte den Common-Rail-Cummins und deutlich mehr Komfort. Der Übergangsjahrgang 2010 leitete zur vierten Generation über. Über die Baujahre wuchsen Leistung, Anhängelast und Ausstattung kontinuierlich, während das Grundkonzept aus Leiterrahmen, Starrachsen und wahlweise Einzel- oder Doppelbereifung erhalten blieb.

Motoren und Antrieb

Das Herzstück des Bestands ist der Cummins-Turbodiesel: der 5.9-Liter-Reihensechszylinder, zunächst als 12- und 24-Ventiler, ab 2003 als Common-Rail mit rund 305 bis 325 PS und bis zu 610 Nm. Ab Modelljahr 2007.5 folgte der 6.7-Liter-Cummins mit etwa 350 PS und bis zu 880 Nm. Als Benziner kamen der 5.7-Liter-HEMI-V8 und in früheren Jahren der 8.0-Liter-V10 sowie der 5.9-Liter-Magnum-V8 zum Einsatz. Gekoppelt werden je nach Jahrgang Handschalter wie das NV5600 oder G56 sowie Automatikgetriebe vom 47RE/48RE bis zum sechsstufigen 68RFE. Hinterrad- oder zuschaltbarer Allradantrieb sowie Einzel- (SRW) oder Doppelbereifung (Dually/DRW) prägen die Konfiguration.

Varianten und Ausstattungslinien

Die Ausstattung reicht vom nüchternen Arbeitsgerät ST über den beliebten SLT bis zum komfortablen Laramie mit Leder und Chrom. Karosserieseitig gibt es Regular Cab, Quad/Club Cab und die geräumige Mega/Crew Cab, kombiniert mit verschiedenen Ladeflächenlängen. Die Dually-Version mit vier Hinterrädern erhöht Nutzlast und Anhängestabilität deutlich und ist bei schweren Zuglasten besonders gefragt.

So sieht der US-Markt aus

Auf dem US-Markt ist der Ram 3500 in großer Zahl verfügbar, vom rustikalen Farmtruck bis zum gepflegten Freizeit-Zugfahrzeug. Typische Baujahre reichen weit zurück, und Cummins-Diesel erreichen bei guter Wartung sehr hohe Laufleistungen. Trucks aus dem Süden und Westen sind meist rostärmer, während Fahrzeuge aus Salzregionen an Rahmen, Ladefläche und Radläufen genau zu prüfen sind. Der Zustand von Vorderachse, Getriebe und Emissionstechnik entscheidet über die Attraktivität eines Angebots.

Für wen dieses Modell passt

Der Import lohnt sich für alle, die eine kompromisslose Zugmaschine mit dem Charakter des Cummins-Diesels wollen, für Pferde- und Wohnwagenbesitzer mit hohen Anhängelasten und für Fans klassischer US-Trucks. Wer einen wendigen Alltagswagen sucht, ist mit den Maßen dieses Trucks überfordert. Als Arbeitstier und Statement zugleich rechtfertigt der Ram 3500 den Importaufwand, besonders in gut erhaltener Dieselausführung.

Technische Daten

Typische Schwachstellen und Wartung

Der Cummins-Diesel selbst gilt als extrem langlebig und ist der Hauptgrund für die Beliebtheit des Ram 3500. Schwächer als der Motor ist häufig das Getriebe: Die Vierstufenautomatik 48RE arbeitet an der Drehmomentgrenze und kann mit verstärktem Wandler standfester gemacht werden. Bei den 4x4-Modellen mit Starrachse ist das gefürchtete Death Wobble ein Thema, das meist von verschlissenen Lenkungs- und Fahrwerksteilen herrührt und behebbar ist. Beim 24-Ventiler von 1998.5 bis 2002 ist die VP44-Einspritzpumpe eine bekannte Verschleißstelle, beim 12-Ventiler der Killer Dowel Pin. Der 6.7-Liter kann bei viel Kurzstrecke unter verstopftem Dieselpartikelfilter und EGR leiden. Rost an Ladefläche und Kabinenecken sowie Traggelenke verdienen Aufmerksamkeit.

Was US-Modelle anders machen

US-Trucks tragen Seitenmarker und ein abweichendes Beleuchtungskonzept, das anzupassen ist. Wegen Gewicht und Größe sind bei der Einzelabnahme Achslasten, Bremsen und Abmessungen relevant, und die Zulassung als Lkw oder Pkw hängt von Gewicht und Aufbau ab, mit Folgen für Steuer und Führerscheinklasse. Bei den Dieseln sind die Abgaswerte und der Zustand der Emissionstechnik entscheidend.

Der Import-Ablauf im Detail

Zuerst wählen Sie einen konkreten Truck und lassen VIN sowie Ursprung prüfen. Danach folgt die abgesicherte Kaufabwicklung per Treuhand, anschließend der Seetransport, bei diesem Format meist RoRo oder im High-Cube-Container. Nach Ankunft im europäischen Hafen stehen Verzollung, technische Begutachtung durch TÜV oder Einzelabnahme nach 21 StVZO und die Zulassung an. Wir koordinieren die Kette und informieren über jeden Schritt.

Was bei Zoll und Einfuhr zu zahlen ist

Merke: Ohne Ursprungsnachweis kein 0-%-Zoll – und die 19 % Einfuhrumsatzsteuer gilt bei jeder Einfuhr.

Der Ram 3500 wurde in Nordamerika gefertigt, teils in den USA, teils in Mexiko. Lässt sich ein US-Ursprung über VIN und Werkskennung belegen, kann der Einfuhrzoll nach den Verordnungen (EU) 2026/1455 und 2026/1461 auf 0 Prozent fallen (seit 01.07.2026, Direkttransport, befristet bis 31.12.2029); ohne diesen Nachweis gilt der reguläre Satz je Ursprungsland. Eine pauschale Zollfreiheit lässt sich nicht zusagen. Die Einfuhrumsatzsteuer von 19 Prozent fällt in jedem Fall an, berechnet auf Fahrzeugwert plus Transport und Zoll. Hinzu kommen Nebenkosten für Fracht, Hafen, Gutachten und Zulassung. Wir vermitteln ohne eigene Fahrzeugmarge.

TÜV, Umrüstung und Zulassung

Für die Hauptuntersuchung sind Beleuchtung und Seitenmarker anzupassen und meist eine Nebelschlussleuchte zu ergänzen. Bei den Dieseln sind Abgas und der Zustand der Emissionstechnik zu dokumentieren. Aufgrund von Gewicht und Maßen empfiehlt sich ein Prüfer mit Erfahrung bei schweren US-Pickups. Nach bestandener Abnahme folgt die Zulassung.

Vor dem Kauf prüfen

Häufig gestellte Fragen

Was macht den Cummins-Diesel so beliebt?

Der 5.9- und 6.7-Liter-Reihensechszylinder gilt als besonders langlebig und drehmomentstark, ideal für schwere Zuglasten.

Was bedeutet Dually oder DRW?

Das ist die Version mit vier Hinterrädern für höhere Nutzlast und mehr Anhängestabilität.

Wo liegt die Schwachstelle beim Diesel?

Weniger im Motor, eher im Getriebe: Die 48RE-Automatik arbeitet an der Drehmomentgrenze.

Kann der Einfuhrzoll entfallen?

Bei nachweisbarem US-Ursprung über VIN kann der 0-Prozent-Satz greifen. Ohne Nachweis gilt der reguläre Zoll.

Fällt die Einfuhrumsatzsteuer immer an?

Ja, die 19 Prozent werden grundsätzlich fällig, unabhängig vom Zoll.

Wird der Ram 3500 als Pkw oder Lkw zugelassen?

Das hängt von Gewicht und Aufbau ab und wird bei der Zulassung individuell geklärt.

Ist der Unterschied zwischen Dodge Ram und RAM relevant?

Bis 2010 lief der Truck als Dodge, ab 2011 unter der eigenständigen Marke RAM. Die Technik ist eng verwandt.

Mehr Auswahl finden Sie bei Dodge im Carhub. Verwandt sind der Dodge Ram 2500, der Ford F-350 Super Duty und der Chevrolet Silverado 3500HD. Sehen Sie sich auch die aktuellen Ram 3500 Angebote an.